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[原创] 歼十C,目前国内最漂亮的战机!

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    歼十C,目前国内最漂亮的战机!

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    很实在的一款战机

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    发表于 2015-3-8 12:06:36 |显示全部楼层
    不虚此言!是模型?
    英国著名战略家 利德尔.哈特 :“和平进步的最好保障就是维持一种在力量平衡条件下构成的相互制约关系。”

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    发表于 2015-3-8 12:09:07 |显示全部楼层
    主贴适用战略图说版。稍后会移至战略图说版。谢谢您的赐帖。欢迎您战略原创版上外交、军事、经济话题分析原创帖!
    英国著名战略家 利德尔.哈特 :“和平进步的最好保障就是维持一种在力量平衡条件下构成的相互制约关系。”

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    发表于 2015-3-12 17:48:42 |显示全部楼层
    本帖最后由 远程战机 于 2015-10-28 14:50 编辑
    穗儿黄 发表于 2015-3-8 12:09
    主贴适用战略图说版。稍后会移至战略图说版。谢谢您的赐帖。欢迎您战略原创版上外交、军事、经济 ...

    行!听从组织安排。远程战机因为是远程的,所以放在那里都不耽误作战。

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    发表于 2015-3-13 20:32:26 |显示全部楼层
    这款战机解决了5个主要问题:
    1、航程问题,
    2、副油箱争挂点问题,
    3、部分隐身问题,
    4、迎角时的进气问题,
    5、前起落架的强度问题。

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    发表于 2015-3-14 12:46:16 |显示全部楼层
    这款战机解决了:
    1、航程问题,
    2、副油箱争挂点问题,
    3、部分隐身问题,
    4、迎角时的进气问题,
    5、前起落架的强度问题。

    你只会看图,根本没看出这些门道。

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    发表于 2015-3-14 12:49:26 |显示全部楼层
    本帖最后由 远程战机 于 2016-4-1 15:44 编辑

    穗儿黄 发表于 2015-3-8 12:09
    主贴适用战略图说版。稍后会移至战略图说版。谢谢您的赐帖。欢迎您战略原创版上外交、军事、经济 ...


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    发表于 2015-5-1 14:56:59 |显示全部楼层
    歼十C,这种战机采用“M型”双侧边条收拢式进气道,不论是仰角还是侧滑,进气效率都很高。同时解决了大型“身翼融合体”的阻力问题
    该机垂尾不大,但两个腹鳍却可以全动。解决了仰角时的控制问题。
    由于机内油箱放在具有升力面的超大型“身翼融合体”当中,解决了副油箱与导弹争翼下挂点的问题。
    由于采用了纯粹的下单翼,加上翼根融合体的厚度,使结构强度大幅提升。
    极低的大机身面积和机翼面积,在滑跑时有明显的地面升力效应,可实现很短的短距起降。
    该机以歼十A的参数为蓝本,没有浮夸的成分在里面。

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    发表于 2015-6-4 13:32:29 |显示全部楼层
    本帖最后由 远程战机 于 2016-4-1 15:43 编辑

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    发表于 2015-9-1 22:30:58 |显示全部楼层
    很实在的一款战机

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    发表于 2015-10-27 16:57:10 |显示全部楼层
    本帖最后由 远程战机 于 2016-4-1 15:42 编辑

    家俊 发表于 2015-9-1 22:30
    很实在的一款战机


    这款战机有很夸张的升阻比。非常适合海上执法巡逻。

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    发表于 2015-10-27 17:03:44 |显示全部楼层
    家俊 发表于 2015-9-1 22:30
    很实在的一款战机

    您太棒了,这就是一款经济实用型的高升阻比远程海上巡逻机。是是在识别区干海上武警的活的。不图高端,就图廉价实用。

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    发表于 2015-10-27 17:11:49 |显示全部楼层

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    发表于 2015-10-30 12:14:26 |显示全部楼层
    本帖最后由 远程战机 于 2015-11-19 14:14 编辑
    穗儿黄 发表于 2015-3-8 12:06
    不虚此言!是模型?



    能看懂这两张图的气动外形和性能差别吗?
    外形摆在这了,说不行已经没用了


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    发表于 2015-11-24 20:35:35 |显示全部楼层
    歼十7吨挂载中,
    两吨增加内油,三吨挂12枚PL-15导弹,还剩两吨。
    再挂一吨副油箱。还剩一吨。
    共6吨油料,3吨导弹,空重9吨。
    ​咋算都是18吨。咋地吧?



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    发表于 2016-4-16 10:11:15 |显示全部楼层
    家俊 发表于 2015-9-1 22:30
    很实在的一款战机

    没办法,我也不想说自己军工的坏话,可惜事实摆在那了。副油箱和保形油箱确实是没有升力的死重,而我的类似于飞翼的身翼融合机身确实有很大的升力面积。这可不是对机身的随便画画。这是和大推力发动力相匹配的气动外形。过去推力小又追求高速度,象歼七那样设计可以理解。但现在是大推力发动机,推力相当于过去的双发,还不把大航程考虑进去,这本身就是设计失误。再用死重的保形油箱打补丁,连升阻比的常识于不顾,是对大推力发动机的浪费,用美国的理念说它先进那更是无知的借口。是对攻防兼备思想的消极应付!

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    家俊 发表于 2015-9-1 22:30
    很实在的一款战机

    没办法,我也不想说自己军工的坏话,可惜事实摆在那了。副油箱和保形油箱确实是没有升力的死重,而我的类似于飞翼的身翼融合机身确实有很大的升力面积。这可不是对机身的随便画画。这是和大推力发动力相匹配的气动外形。过去推力小又追求高速度,象歼七那样设计可以理解。但现在是大推力发动机,推力相当于过去的双发,还不把大航程考虑进去,这本身就是设计失误。再用死重的保形油箱打补丁,连升阻比的常识于不顾,是对大推力发动机的浪费,用美国的理念说它先进那更是无知的借口。是对攻防兼备思想的消极应付!

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    没办法,我也不想说自己军工的坏话,可惜事实摆在那了。副油箱和保形油箱确实是没有升力的死重,而我的类似于飞翼的身翼融合机身确实有很大的升力面积。这可不是对机身的随便画画。这是和大推力发动力相匹配的气动外形。过去推力小又追求高速度,象歼七那样设计可以理解。但现在是大推力发动机,推力相当于过去的双发,还不把大航程考虑进去,这本身就是设计失误。再用死重的保形油箱打补丁,连升阻比的常识于不顾,是对大推力发动机的浪费,用美国的理念说它先进那更是无知的借口。是对攻防兼备思想的消极应付!

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    其实歼十C空重9吨,内油5吨,挂载4吨,累计还是18吨。没有超出歼十A的最大重量。远程耗油后内油剩余3吨。打出6枚远程导弹后外挂还剩6枚近距弹共1吨。加上空重9吨,总重13吨。使用13吨的太行发动机,推重比1.0。这样的3吨油6枚弹的搭配,足以满足战机的各项作战需求。在数分钟的格斗后依然有战斗力和经济油耗下的返航能力。若途中又加油机接应可增加3吨内油做远程返航。中途遇到敌情可以再战。而干瘪精瘦的歼十A/B能吗?早就弹尽粮绝了。
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